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为什么禁止内燃机汽车
内燃机停售是真的。近年来，全球对环境保护的意识不断增强，各国都在积极推动绿色能源和清洁能源的发展。内燃机作为传统的燃油动力装置，其排放物对环境造成了很大的压力。为了减少污染和应对气候变化，许多国家都制定了限制内燃机使用的政策。同时，电动汽车和混合动力汽车等新能源汽车的技术不断成熟，逐渐取代了传统的内燃机汽车。因此，内燃机停售的趋势是不可避免的。内燃机停售的决策是全球范围的趋势。例如，英国在2030年之前禁止销售内燃机汽车，法国和德国也有类似的。此外，中国也在积极推动新能源汽车的发展，并制定了一系列政策来鼓励电动汽车的销售和使用。随着技术的进步和政策的支持，相信未来会有更多的国家加入到内燃机停售的行列，推动全球向清洁能源转型。
为什么内燃机汽车会被淘汰
现在很多人不知道的是，从1890年代到1910年代，蒸汽机汽车，电动汽车和内燃机汽车曾经有过一段“三足鼎立”的时间，到后来才变成内燃机一统天下。至于原因，在汽车历史画报：你可能不知道的汽车『三国时代』
（1）蒸汽机里面提到过： 相比内燃机，蒸汽机（也称为外燃机）的工作转速要低得多，设计良好的蒸汽汽车即使以110公里时速行驶时，转速也只有900RPM，噪音和震动都明显更小。而且蒸汽机扭矩输出曲线要平坦得多，在各个转速有即时扭矩，所以不需要离合器和变速箱。同时尾气排放也容易控制得更低。
（2）然而蒸汽机也具有很多问题。蒸汽机的最高效率大概只有内燃机的一半，同时虽然发动机比较小，但锅炉太大太重，而且需要驾驶员额外付出精力看管，跑不了几十公里又需要加水。最致命的问题则是热机时间太长，即使是闪蒸锅炉发明以后仍然远不如内燃机方便。因此，1900年代以后，蒸汽机汽车逐渐在与内燃机的竞争中落于下风。
（3）内燃机里面也有： 在这样的一大批先驱的努力下，1890年代时，内燃机技术已经足够实用。但它却并没有立即取代历史更长的蒸汽机和电动机作为汽车的主流动力。虽然内燃机的最高效率比蒸汽机更高，既不需要像电动汽车一样频繁充电，也不需要像蒸汽机汽车一样频繁加水，在三者之中可谓最为皮实耐用，但它的两个突出弱点却阻碍了它拿下全部汽车市场。
首先，当年的内燃机还没有装备启动器，像最低档的手扶拖拉机一样，需要人工转动摇柄才能启动。这不但对驾驶员的体力是一个挑战，而且更糟的是，因为没有及时抽出摇柄，发动机启动后带动摇柄旋转而伤人的事故时有发生。
其次，因为内燃机的最大动力输出区间和最优效率区间都比较狭窄，是三者之中唯一需要装备变速箱的。而早期的变速箱不但操作十分困难，顿挫也非常严重。因为这两条原因，早期的内燃机汽车的受众或者十分富有，能够雇得起一个专职司机；或者兼具勇气和驾驶天赋。
但在接下去的十几年中，内燃机汽车技术不断取得重大突破，渐渐超越了两个老前辈。
1896年，英国电气工程师H. J. Dowsing发明了电启动器，并将它安装在一辆Arnold公司出产的改装奔驰Velo上。同时期也有利用气压和弹簧启动的装置被研发出来，但最后得以推广的，仍然是电启动器。1912年，豪华汽车凯迪拉克Model 30首次在量产车上装备了电启动器，这个电机同时也作为一个发电机，给车载电池充电。从此以后，电力系统也成为内燃机汽车的一部分，而不再为电动汽车所独有。而有了电力以后，很多舒适性配置也都成为可能，内燃机在人们心目中的形象也不再是以前那个脏小子了。
真正带领内燃机汽车一统天下的，则是那辆讲汽车史永远绕不过去的福特T型车。1908年推出的T型车的第一大亮点，是首次用了基于行星齿轮组的手动变速箱。尽管T型车仍然需要用三个踏板加一个手柄才能操作，但却已经比同时期大部分没有同步器的手动变速箱要容易操作。
但T型车的最大变革，还是流水线生产对制造成本的大幅降低。1910年，亨利福特在底特律郊区开设了新工厂Highland Park，第二年，T型车的售价就降低到680美元，而1914年更是低达440美元，仅相当于今天的一万美元，这是一个前所未见的最普通的美国人也能支付得起的价格，差不多只是同时期主流电动汽车和蒸汽机汽车的五分之一。而随着内燃机汽车走入越来越多的美国家庭，美国的加油站和公路也越来越多，使得内燃机汽车能够走得越来越远，相比之下，电动汽车的短续航里程的缺点则暴露的越来越明显。 至于有的回答说是因为汽油能量密度比煤炭高，这倒是搞错了蒸汽机的概念。蒸汽机（外燃机）和内燃机是两种不同形式的热机，内燃机和外燃机实际上都可以使用固态、液态或气态的燃料（内燃机使用固态或液态燃料需要汽化）。而且早期的蒸汽汽车实际上最常见的燃料就是汽油，其次是煤油，煤炭反而是很少见的。
附张蒸汽机汽车的图，1911年White公司生产的M型车，是美国总统塔夫特的四辆总统专车之一（另外三辆中1辆是Baker Electric的电动汽车，另两辆是Pierce Arrow公司的内燃机汽车）
为什么要停产内燃汽车
宝马在德国停产内燃机意味着宝马公司逐步停止在德国生产传统的内燃机汽车，转而专注于电动车和混合动力汽车的生产。这是宝马对未来汽车市场趋势和环保要求的回应，也是其加入全球汽车行业转型的一部分。宝马的决定将促使其在研发和生产电动汽车技术方面加大投入，为公司在未来的可持续发展和环保目标做出贡献。这也显示了宝马对于环境保护和可持续性发展的承诺和责任。
内燃机汽车停产
内燃机因为其排放污染严重，对环境和人体健康造成危害，被逐渐淘汰。随着科技的不断进步和环保意识的增强，电动汽车和混合动力汽车等新型汽车逐渐成为主流，取代了传统的内燃机汽车。
此外，也制定了一系列环保政策，鼓励推广新能源汽车，限制和淘汰高排放的内燃机汽车的生产和使用，这也是内燃机停产的原因之一。
中国什么时候停止销售内燃机车
集通公司的前进7081号蒸汽机车是中国铁路最后一台退出运行的干线蒸汽机车，于2005年12月7日全部退役。
前进型蒸汽机车作为中国当时最先进的蒸汽机车，在京包线及集宁至二连沿线，担当客货运任务，约使用10余年，1990年由于内燃机车在铁路系统大量投入使用，使得前进型蒸汽机车退出历史舞台。
