本文内容以关键词为什么汽车前面不颠簸为核心展开讲解，通过阅读本文你将充分了解关于为什么车后面比前面颠簸、为什么车后边比较颠簸、汽车为什么比以前颠簸厉害、汽车为什么后排颠簸的相关问题。
为什么车后面比前面颠簸
我觉得要怎样理解坐在后座的问题，如果你的意思坐巴士等大客车的话，那是因为后坐的减震系统比较差，后轮是承重轮，所以钢板比较厚，那么人坐在后面就比较的颠了。
但如果你左在奔驰600后面的话，那绝对没有颠的感觉了，绝对是非常舒服的感觉。
为什么车后边比较颠簸
第一, 前部司机容易掌握情况.后面的轮子他就不容易可以控制了. 第二,我们不考虑车胎的形变和压轴的减震系统,做如下思考:汽车颠簸的时候, 坐在车轮上方显然震动幅度最小,而后部相当于绕轮子轴线做同心"旋转"的半径更大,所以人会感到颠簸. 第三, 另外还有一种情况,可以是前部颠簸的,例如三轮车. 只要后面的重量足够大, 车子遇到障碍物承重点在后轮,那么越靠前面越颠簸.不信你可以在后面装500斤东西,坐在拖斗里和车把上分别找找感觉. 综上所述, 前面颠簸还是后面颠簸与车子的主要承重轮子的位置有关,离"承重轮"越远越颠簸.
汽车为什么比以前颠簸厉害
车缝隙大什么原因： 发动机盖的锁扣处，锁块固定位置过高，机盖关闭后由于锁头位置过高，导致机盖与前保险杠之间的缝隙变大； 经常行驶在颠簸路段或者车辆前杠与其他车辆发生了轻微刮蹭，导致前保险杠与叶子板或水箱框架之间的卡子脱扣或断裂造成的缝隙。
由于汽车整体构造肯定需要一个精密度非常匹配的才能完全贴合，因此汽车内的各个电器配件，以及其他机器配件等都要以特别高的精度和最小误差来覆盖在车体的相应位置上，为了保证车身整体的美观，汽车的曲线型也要高度依赖于车体钣金的误差值，所以被维修过的车虽然很难达到原出厂的精度，因此被维修的地方可能会存在一点误差。
汽车为什么后排颠簸
虽然有操控制动等一系列的因素在里面，不过最简单的从重心转移来说吧。
前置前驱车，后悬调的比前悬硬一些有利于提升抓地力，因为加速时车辆重心会后移，后悬如果很软就会撑不住后车身，车头就有抬起来的趋势，这就会导致前轮也就是驱动轮抓地力不够，后悬支撑调强一点就可以了，但是也有少量舒适标定主打的主机厂，宁愿你急加速前轮打滑我后悬照样软的一批，参见某产早年的车以上是针对普通悬挂结构来讲的，就是劲度系数不可变的螺旋弹簧加不可调减震器，也就是家用车最常见的配置。
如果有电磁可调的减震器，那就完全看主机厂怎么去标定了，理论上完全能搞成后悬平时软趴趴只要重心后移就梆硬的那种感觉前置后驱车或者以前置后驱平台搞的四驱车，本身前后配重比较理想，加速重心后移也不会影响驱动轮抓地，后悬调软一点也没什么大问题
