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铃木汽车为什么退出中国市场
铃木退出中国汽车市场原因：铃木汽车旗下推出的车型较少，消费者选择的范围比较小。以下是关于铃木的扩展资料：
1、铃木汽车称的上是最早一批进入中国市场的外国车企之一，这个汽车品牌为消费者带来不少经典的车型，大多数都是小型车或者是微型车。
2、随着中国汽车市场的日益成熟，国内消费者对于大空间也有了越来越高的追求，铃木汽车旗下推出的小型车只适合城市代步，无法满足家用需求，所以铃木汽车旗下推出的小型车销量也逐渐下降，最终不得不退出中国市场。
铃木汽车为什么都停售了
虽然铃木已停产Hayabusa，但不代表铃木会放弃在公升级公路摩托车领域的劲逐。铃木已在研究替代车型，而新车型将会加入更丰富电子设备和更新的发动机电控系统。
川崎在很早就把机械增压技术引入自己的H2和H2R上使用，将来替代Hayabusa的车型会不会也加入这个发动机技术来巩固自己最快公路摩托这个美誉呢？还是很值得期待的。
铃木汽车为什么停售了呢
铃木停售主要还是销量太低。
据了解，2017年长安铃木整体销量仅为8.39万辆，同比下降近50%，而在2018年后，它的销量也依旧没有起色，一季度销量仅为1.3万辆，同比下降56%。所以销量上的失败，没有吸引点，产品竞争力不够，是铃木出走的最主要原因。
铃木汽车为什么退出中国
因为在残酷的市场竞争中，铃木自身没有调整发展战略被淘汰了，铃木在中国市场车型单一。
铃木汽车为什么倒闭
铃木汽车不建议购买，退市的品牌维保会相当麻烦。
退市品牌的行业惯例为零配件持续供应十年时间，售后服务网点在能力范围内提供同期服务，理论上即使购买退市车依然是能够获得维保索赔服务的；然而理论归理论、现实归现实，近几年退市的品牌中能够持续提供合理售后服务的品牌并不多，尤其是一些破产品牌基本“断更”。试想这些车企投入了巨大的资本在营运阶段都无法做到盈利，退市后10年的持续服务无疑是雪上加霜，所以后期服务是否能持续更新，少数网点如何保证全面服务全国车主，这两点是值得思考的。
铃木汽车为什么不好卖
首先，第一个原因是车辆型号更新太慢。
铃木的车型被大多数消费者熟知的主要原因是每款车型的销售时间太长。比如奥拓、雨燕、天语等车型，有时候连车身颜色都换可以称之为年改。近年来，随着国内消费者对车辆要求的提高，铃木的车型战略将失效。
虽然小途、Vitera等车型推出较晚，但也获得了不错的市场反馈。但这款新车的发布速度还是太慢，无法与国内主流汽车品牌相比。
其次空车厢及其配置过于顽固，国内消费者对空车厢及其配置的需求非常高。很多车型根据国内消费者的需求加长内饰空车厢，从而获得消费者的认可，成为主流热销车型。反观铃木的车型，无论是前期推出的小型车，还是后期推出的紧凑型家族式车型，在空方面都无法与主流车型相比。
此外，铃木品牌车辆的配置在同级别中也很一般。在铃木的车型中，很难找到一款在配置上能让消费者满意的车型。同时无论内饰的材质还是质感，相比同价位的主流车型，都没有任何优势可言。
最后，不灵活的市场策略。后期Vitera的推出非常明显。虽然Vitera的产品力不错，设计也很优秀。但是现金在终端是没有折扣的，甚至在退市之前，折扣也很少。这种价格策略最终会被消费者抛弃。
铃木的退出也与汽车市场的快速发展有关。消费者对紧凑型及以上车型的更多需求，以及整体车型价格的下降，使得铃木车型在市场上不再具有优势。
