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1、实际表现是如何？在智能驾驶辅助系统方面，小鹏G6在硬件上加入了31颗智能驾驶传感器，包括双激光雷达、摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达。说实话，在同级车中它这传感器数量确实下本。

2、新车共推出5个版本，售价区间为99万元-269万元，小鹏G6将实现上市即交付，Max版车型的XNGP高阶智能辅助驾驶能力也随交付即刻实现。

3、小鹏G6在操控性方面下了很多功夫，除了车身电池一体化结构，整车前后配重比也达到了50：50，再加上短前后悬的设计，操控性在舒适和运动之间做到了很好的平衡。全新家族化轿跑外观小鹏G6用全新家族化语言设计，整体呈流线型，没有棱角。

这样的激光雷达，小鹏P5一装就是两个，分列在车头的左右两角，从而实现接近180°的超宽视野，主要应对的是前方的跟车巡航、十字路口拐弯以及侧后方的近处加塞等场景，而这也是小鹏下一阶段推出的城市NGP需要着重关注的方面。

版本向GP7i的Max版用户推送。同时，小鹏P5P版车型在升级至XmartOS0后，城市NGP功能也将适用于以上范围。小鹏城市NGP已开放包括北/上/广/深等在内的核心一线城市，预计年内将继续开放数十座城市。

易车讯 3月16日，小鹏P5迎来又一次整车OTA升级，Xmart OS对应版本号为0，其中新增4项功能，优化16项体验及带来20余项基础体验提升。升级后，小鹏城市NGP功能将在深圳开放。

除此之外，小鹏P5的智能化升级照顾到车机体验上，全系标配Xmart OS 0全新车载智能系统，搭载 SA8155P芯片结合丰富的科技配置。还有媲美B级车的超长轴距、宽敞可变的车内空间，小鹏P5拥有成为全能选手的体质。

值得一提的是，小鹏P5用了Na真皮座椅，侧翼曲面很饱满，带来了很到位的支撑性；后排座椅头枕又大又宽，且表面为内凹弧面，提供最舒适的体验。

唯独体验不足的就是在观看的时候，无法实现大屏播放，只能集中在整个大屏的中央，当然在行驶过程中或者等候过程中观看的几率还是比较少的，因为它还专门配置了观影模式，让车主在休闲的过程中能够更好地感受小鹏P5带来的使用乐趣。

小鹏P5配备13英寸液晶仪表盘以及16英寸的中控屏，搭载基于Xmart OS 0系统为核心的交互座舱，内置高通骁龙SA8155P车规级芯片，7纳米制造工艺，8核心设计，性能算力达到上一代3倍。

1、可能是音乐播放器的问题，或者你听筒进水了。

2、方法一：使用le Music或第三方音乐应用打开苹果手机自带的音乐应用或第三方音乐应用。找到并播放喜欢的歌曲。点击播放页面上方的“播放中”按钮，确保音乐播放器处于后台运行状态。锁屏或切换至其他应用时，音乐播放不会中断。

3、是。根据查询太平洋汽车网显示，哈弗三代h6max车机自带的音乐只有寥寥几首歌曲，需要自己自行下载音乐或者下载音乐软件才可以。

4、发动机舱里面的塑料件移动，比如像是发动机盖板还有进气管等等，一旦这些塑料件松动之后，就会和发动机舱发生碰撞，噪音也就从而产生了。汽车冷启动的时候，发动机也会出现噪音，只要充分热车后就没事了，这是属于正常的现象。

5、最不满意：方向盘指向性不是很精准，操控一般。第六位车主是第三代5T自动Max。最满意：空间大，乘坐舒适，座椅柔和底盘调校好，隔音效果也好。最不满意：外观比老款有进步，但还是普通。

6、价格贵，车门差距、导航不足。哈弗h62022款第三代max缺点价格贵，车门差距、导航不足。变速箱换挡顿挫、就有点贵、有异响、15T转速高、动力响应不灵。车门之间的差距略大。同时影响隔音效果差，导航性不强。

作为AUTOSAR的核心会员，奔驰等国际车企自然比中国车企积累了更多的应用经验。

据官方的介绍，MB.OS操作系统由奔驰自主设计和研发，基于专属打造的覆盖芯片到云端的全新架构，它的优势是可以全面打通车辆功能，包括信息功能、智能驾驶辅助及自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能。

实际上，MB.OS系统最大的改变，就是本土化能力更强了，特别是语音识别，是与中国本土公司合作开发的，可以支持连续指令输出，也有更加丰富的车控指令了。

与燃油车时代不同的是，长达7年的车型迭代周期，目前已无法适应中国智能电动化市场的竞争。而本次梅赛德斯奔驰发布的MB.OS系统，涵盖了全方面的操作、舒适等内容。同时还将拥有可持续的升级以及更短的开发周期。

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